Las teorías de H. William Heinrich, Frank E. Bird

                                                          

H. William Heinrich 

Las teorías de H. William Heinrich, nació por el análisis y estudios de los incidentes en la industria en general y comenzó a trabajar sobre los análisis que pasaba como los accidentes o que causaban con ellos en la industria y entonces se llegó a la conclusión que los accidentes se iniciaban por algunos de estos factores deben de estar presente para que ocurra un accidente:

·       Ascendencia y entorno social

·       Falla de la persona

·       Acto inseguro o peligro mecánico o físico

·       El accidente

·       La lesión

El concepto, que se conoce como la Ley de Heinrich tiene el siguiente enunciado: “en un lugar de trabajo, por cada accidente que causa una lesión importante, hay 29 accidentes que causan lesiones menores y 300 accidentes que no causan lesiones”.

 

 Acto inseguro o peligro mecánico o físico» se alinea con el tercer axioma de Heinrich, discutible y controvertido: «Los actos inseguros de personas son responsables de la mayoría de los accidentes». Según Heinrich, el 88 por ciento de los accidentes son causados ​​por actos inseguros de personas y el 10 por ciento de máquinas inseguras (luego, sólo el 2% es inevitable).

Décadas más tarde, las teorías de Heinrich, que incluyen la teoría del dominó y la pirámide de accidentes, continúan atrayendo seguidores y críticos, entre ellos los detractores (conspiranoicos) que indican que los archivos originales que utilizó Heinrich no existen, lo que impide que otros revisen su trabajo.

Pero ese cuestionamiento, unido a modernas teorías de mantenimiento y organización industrial, plantean serias incógnitas sobre la validez de la Teoría de la Pirámide, y es que su fundamento en la causalidad de los accidentes es la que tiene más influencia y aceptación mundial, y es la que causa más daño a la prevención de riesgos laborales. ¿Por qué daño? Porque al basar los esfuerzos de seguridad en la premisa de que el fallo del factor humano causa la mayoría de los accidentes, los esfuerzos preventivos están dirigidos al trabajador y no al sistema operativo en el que desarrolla su labor.

Frank E. Bird

La teoría de Bird la plantea en la falta de control como la principal causa de pérdidas, ya sean humanas, de propiedad, en los procesos o que afectan al medioambiente. Sin embargo, también plantea que para se produzca un accidente o la pérdida, deben ocurrir una serie de hechos, por lo que es necesario analizar estos factores que radican principalmente en la responsabilidad que adquiere la administración a través del supervisor de los procesos o tareas. Este modelo se caracteriza por encontrar el origen de los accidentes.

 

El efecto dominó 

 

La teoría de la causalidad nos explica los factores y causas de por qué ocurren accidentes en la industria. Se dividen en pre-contacto, contacto y post contacto, que nos explica la pérdida luego del accidente.

La Falta de Control, es el primer factor que encontramos para que un accidente sea posible. Se puede deber a:

• La inexistencia de programas o sistemas.

• Estándares inexistentes o inadecuados para los requerimientos de los distintos procesos.

• Incumplimiento de los estándares establecidos.

 

 

5. Conclusiones.

Heinrich se centra en la mejora del rendimiento individual del trabajador, en lugar de mejorar el sistema de trabajo establecido por la organización En la cual lo que se hace como gestión no está analizado, por lo cual es se entra en trabajador.

Heinrich la teoría ha sido modificada a lo largo de los años, sobre todo por Frank E. Bird en 1966. Su análisis se basó en más de 1,7 millones de informes de accidentes de más de 300 empresas. Sus resultados se describen de manera similar, pero con 600 incidentes en la base y una sola muerte en la parte superior.

6. Comentario personal.

Considero que son muy importante, los métodos ya que nos ayuda a evitar pérdidas humanas y económicas, sabemos que evitamos esos accidentes podemos ayudar al país ya que con el dinero que estaría la personas en la cama le cuesta al Estado de nuestro país, en la cual ese dinero estaría direccionado a crear Escuelas, parque de estudios entre otros.

Se ha visto que su validez predictiva con a los peligros de accidentes mayores es muy baja, porque los factores que causan los incidentes de baja gravedad suelen ser muy diferentes de los factores que causan los accidentes de alta gravedad. 

7. Bibliografía.

https://comsysoec.wixsite.com/mysite-1/post/piramide-de-bird-y-los-accidentes-laborales

https://www.proalt.es/teoria-de-la-causalidad-y-piramide-de-bird-que-son-y-de-que-nos-sirven/